Hay mucha información que describe los beneficios de un sistema de remo con asiento deslizante para la recreación, pero hay muy poca información sobre los remos necesarios. Para los recién llegados al deporte, puede ser confuso averiguar lo que se necesita. Decidimos que era hora de escribir una página completa que describiera todo lo que necesita saber sobre los remos.
VISIÓN GENERAL
Muchas personas compran un sistema de asiento deslizante para su bote creyendo que pueden usarlo con un juego estándar de remos de madera. Desafortunadamente, este no es el caso, y puede ser un poco perjudicial.
Remar con remos en un Wherry Oxford es desalentador averiguar cuánto costará un juego adecuado de remos de fibra. Los remos de fibra de vidrio/carbono generalmente le costarán entre 500 € y 700 € por un par.
Los remos para un sistema de remo con asiento deslizante (remos de fibra) deben ser mucho más largos que los remos estándar que se usan para el remo con asiento fijo. Como resultado, requieren técnicas de construcción más ligeras y costosas. Además, el eje requiere una forma especial o manguitos con forma para permitir una acción de abanderamiento adecuada dentro de la llave de remo. Es posible que sienta la tentación de soportar una configuración menos ideal, simplemente usando remos de su tienda marina local, pero no vale la pena. El rendimiento será tan bajo que será mejor que utilice un equipo de remo de asiento fijo a un costo menor. Si planea usar un sistema de asiento deslizante para su bote, asegúrese de tener en cuenta el costo de los remos de fibra adecuados. Alternativamente, se pueden construir remos de madera económicos y atractivos si tiene tiempo.
ESPECIFICACIONES DEL REMO
Hatchet y Macon son las dos formas de pala principales que se utilizan en el remo. Generalmente, los remos de fibra miden 9’6 de largo y la construcción es lo más liviana posible. Los remos de fibra de carbono pesan alrededor de 3,5 Kg cada uno, mientras que los de fibra de vidrio y los de madera de eje hueco pesan entre 5 y 6 Kg.
Hay dos formas principales de hoja: Macon y Hatchet (también conocida como cuchilla). Los Macon tienen la forma tradicional de tulipán y los remos son simétricos en ambos lados, mientras que los Hatchets son asimétricos con más cuchillas que se extienden hacia abajo desde el eje hacia el agua. Las hachas son babor o estribor. Ambos diseños funcionan bien, sin embargo, las Hachets son un poco más eficientes. Los Macon, por otro lado, son más efectivos si decide remar sin emplumar, ya que es menos probable que las palas atrapen el agua en el golpe de regreso.
REMO DE PLUMA
A diferencia de los remos de asiento fijo, es importante que los remos de pluma estén en bandera (girados en posición horizontal al agua) en el golpe de retorno. Esto no es solo para disminuir la resistencia al viento, sino que también reduce la posibilidad de que las palas entren en contacto con el agua, ya que generalmente hay menos espacio libre que con un sistema de asiento fijo.
Aquellos que han probado los remos de plumas en un aparejo de asiento fijo, encontrarán que es muy diferente a un sistema de asiento deslizante. Los ejes de los remos de aparejo fijo son generalmente redondos, lo que significa que es una acción muy imprecisa, y el ángulo varía ligeramente con cada golpe. Además, la fricción entre el soporte y el remo suele ser significativa, lo que lo convierte en una tarea ardua con el tiempo. Sin embargo, con los remos de fibra y los remos normales, los dos han sido formados y diseñados con precisión para facilitar un emplumado fácil y preciso. En cada posición (emplumada y brazada), el eje o manguito del remo de fibra tiene bordes planos que se sujetan contra los bordes planos de la llave de remo. Esto permite que la pala del remo mantenga un ángulo preciso en cada golpe (ver imagen a la derecha).
La llave de remo tiene una forma que hace que la hoja tenga un ángulo de aproximadamente siete grados con respecto a la horizontal en el golpe de retorno/emplumado. Este ligero ángulo reduce la posibilidad de que el remo se enganche si golpea el agua, sino que saltará como una roca plana. En la posición de conducción vertical, el eje se coloca de manera que esté a unos 3 grados de la vertical, que es el ángulo ideal para la carrera de conducción. El ángulo general de la llave de remo también se puede ajustar ligeramente (los corredores a veces prefieren tener menos ángulo) con bujes especiales. La transición de una posición a la otra se logra muy fácilmente con un suave giro de la muñeca.
Tener el borde plano del eje pegado al borde plano de la llave de remo no solo proporciona un ángulo estable y definido, sino que también ayuda a distribuir la presión a lo largo del eje. Un eje de remo redondo (solo se usa en el remo de asiento fijo) generalmente tiene un punto de contacto muy pequeño con la llave de remo, lo que aumenta las posibilidades de que se rompa y cause un desgaste excesivo.
REMO DE MANGAS Y BOTONES
Los remos de mangas originalmente se fabricaban de madera (eje hueco), los ejes no eran redondos, sino que tenían la forma del mismo perfil transversal que se muestra arriba en los remos. Esto significaba que el eje solo requería un “botón”, que es un accesorio similar a un collar que evitaba que se deslizara a través de la llave de remo. Por lo general, también se aplicaba una envoltura de cuero para reducir el desgaste. Los remos de madera ahora a menudo usan una envoltura de fibra de vidrio para protegerlos del desgaste y reducir la fricción.
Con la llegada de los remos de fibra de carbono y fibra de vidrio, fue más fácil y resistente fabricar remos con ejes redondos. Esto significó que en la ubicación de la llave de remo, fue necesario instalar un manguito que replica la forma del eje del remo tradicional para una acción adecuada en la llave de remo.
Los remos de madera diseñados y formados correctamente no requieren manguitos, ya que el eje del remo ya tiene la forma correcta para una acción ideal de emplumado.
Soporte del remo
La acción entre el eje del remo y el soporte es muy exacta, solo hay una forma básica de soporte que es la misma independientemente del fabricante. Por lo general, los remos utilizan un sistema de compuerta que mantiene los remos seguros en su lugar y, lo que es más importante, fortalece los remos proporcionando soporte en la parte superior. Hay algunos diseños abiertos, sin embargo, estos no son tan fuertes. No utilice remos diseñados para un sistema de asiento fijo en una plataforma de asiento deslizante.
REMOS DE MADERA EJE HUECO
Una alternativa a los costosos remos de carbono/fibra de vidrio es construir sus propios remos de madera. Estos no deben confundirse con los remos de madera normales, ya que hay un mundo de diferencia en peso, forma y especificaciones. El eje debe ser hueco para reducir el peso y no debe ser redondo. Los remos de fibra están hechos de maderas fuertes y livianas, como el abeto. En general, los costos de construcción oscilan entre 50 € y 200 € . Vendemos planes en nuestra tienda en línea para remos de eje hueco. También hay algunos fabricantes en el Reino Unido que producen remos de madera completos, sin embargo, los costos, incluido el envío a América del Norte, superan los 1000 € por par.
REMOS EN DOS PARTES
Los remos de vidrio miden aproximadamente 9’5 de largo. Si bien esto es ideal para remar, inmediatamente se vuelven difíciles de manejar para transportar o almacenar. Una solución para esto es usar remos de dos partes que se parten por la mitad con una virola. Las técnicas de fabricación avanzadas ahora permiten esta opción con una penalización de peso mínima. Si el presupuesto lo permite, los remos de dos partes harán la vida mucho más fácil dentro y fuera del agua.
¿DÓNDE COMPRAR REMOS ?
Hay una serie de empresas que ofrecen remos de fibra de buena calidad, y las enumeramos a continuación. Al mirar los precios, asegúrese de incluir los costes de envío, ya que los remos de una pieza están sujetos a multas por exceso de tamaño.
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